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　　12月29日，湖北供应链物流公共信息平台上，一条“出海”新通道上新：武汉至东盟直航散杂货通道，拟常态化开行。

　　这条新通㊣道，主要为与东盟地区合作较多的湖北或中西部企业大宗商品定制，在运输时间□□□、物流成本上更具性价比。次日，通道服务商武汉阳逻港口服务有限公司就收到了省内多家物流企业□□□□、货运代理公司的电话咨询。

　　去年㊣9月以来，湖北港口集㊣团牵头打造湖北供应链物流公共信息平台，在全国率先建成的“铁水公空仓邮”六网融合供应链物流平台公共底座，让企业在多种运输方式中，随时能找到性价比最高的走法。

　　此前，格林美在印尼园㊣区生产的镍资源不能直达湖北，须海运至广州黄埔港或江苏连云港全国货运物流信息平台，再通过汽车转运到荆门工厂。异地报关□□□、验货□□□□、收货的方式，导致运输时间长□□、物流成本较高。

　　今年5月，格林美公司申请开通印尼拉博塔港至阳逻港的海江直达往返服务。在多部门支持协助下，江海直达□□□、港口装卸□□、保税报关□□□、水水联运□□、公路短驳等全物流环✅节顺利打通，仅4个月时间，直航航线获批。至少帮格林美节省了一周的运输时间，每吨物流费用降低15%。

　　“新航线刚开通，服务的第一个客户是格林美公司。”平台运营方物流部负✅责人曾伟华说，格林美印尼园区每年有百万吨镍中间品，意味着航线往返可形成常态化通道。若是利用平台发布信息，聚集更多客户对于该线路的运输需求，提升多式联运的服务效能，成本还有降低空间。

　　依托平台广泛的企业资源，拓展武汉至东盟直航散杂货通道，后续有望为更多进出口需求企业提供散杂货直航物流及仓储服务，节约物流㊣成本，增强更多关联✅企业在全球产业链□□□、供应链中的竞争力。

　　“日本㊣—武汉—欧洲”国际海铁联运线路，为日本一车企汽车及零配件通过海运到阳逻港，在吴家山站换乘中欧班列至欧洲，与原海运路线天；

　　“攀枝花—阳逻港—太仓”铁水联运㊣线路，为四川某钢铁企业钛精矿出川绕过三峡翻坝段，从攀枝花铁路到阳逻港，转水路到江苏太仓，降低运输时间10天，降低综合运输成本35%。

　　降本效能释放，也进一步推动湖北大宗商品“公转水”“公转铁”，为推✅动✅本地相关㊣供应链□□□、产业链稳定畅通提供有力支撑。今年1至11月，全省水路货运量占比为㊣28.97%，较2023年同期增长㊣1.15个百分点。

　　11月28日，咸宁一家公司在平台上发布了一项货物运输需求：3800吨原材料，出发地上海，目的地㊣咸宁。

　　不到2天，该公司收到平台方推送的两个不同的多式联运物流方案。方案一由深圳某货物代理公司提供，运输方式为㊣公铁联运，耗时2至4天；方案二由武汉某物流公司提供，运输方式为公✅水联运，耗时10天左右。

　　“就像打车平台一样，可以自己选择想要的车型□□、预期的价格。”平台运营方数产事㊣业部负责人王振振介绍做了一个类比。

　　登录平台首页界面，需求大厅□□□、服务大厅信㊣息一目了然。货主或者货代公司在平台㊣发布运输需求，平台可以推荐不同的运输路线；物流运输企业也可自主投递物流解决方案，等待需求企业选择适合自身的服务。

　　还有更让货主方省心的。过去，企业发出㊣货物后，要分头对接㊣水运驳船□□、铁路，联系装卸码头□□□、找堆存仓库，流程繁琐。如今，在平台上与多式联运经营人对接达成业务合作后，只要签署一✅份合同，采用一份运单，实现一票到底。

　　通过㊣平台，一个共享“运力池”已建成，包括31万辆货车□□、9000余艘船舶□□□、1000列/年中欧班列；一张数字化物流网已初具雏形，涵盖48家港口码头作业数据□□□□、200多条铁水公空航线吨以上货车基础和运踪信息，以及500多家物流园区的信息。

　　“货主可以在平台实时查询运载工具信息□□□□、运输时间，以及货㊣运运输轨迹。”曾伟华介绍，全程透明化□□、可视化，可提升物流环节的控货□□□□、监管能力，保障㊣货㊣物安全，让货主更安心。

　　12月20日，平台新上线了中欧班列（武汉）线上竞价功能。“客户只需在该平台提交竞价申请即可参与竞价管道运输流程，省时省力，也避免了线下竞价可能出现的信息不对称问题。”曾伟华说，服务商通过平台实时处理竞价信息，快速确定竞价结果，实现中欧班列（武汉）舱位资源高效合理配置。

　　目前，该平台已吸引注册用户超4300家，提供在线订车□□□、订船□□□、订班㊣列等公共服务，已完成物流供需对接超29万次。（湖北日报全媒记者 刘宇）返回搜狐，查看更多